Kollektivtrafiken

Vi kommer att visa mer kring vårt arbete med Skellefteå resecentrum under våren 2020.

Syftet är att kollektivtrafiken ska bli mer attraktiv för fler. Framför allt genom att den nu anpassas efter dem som vill busspendla till sitt arbete. Tätare turer och tidtabeller som är enklare att lära sig ingår också i detta. Förhoppningen är att buss ska bli ett mer naturligt alternativ till att ta bilen. Något som sparar resurser och minskar trängsel inne i centrum.

Ja, det är en viktig del det nya systemet. Genom att de nya linjerna går rakare och har något färre stopp kommer restiden att bli kortare. Tanken är att det ska gå snabbare och vara mer bekvämt för fler att åka buss, jämfört med att ta bilen. Dvs man slipper att skrapa bilen fri från snö och is, slipper leta parkering, osv. Dessutom sparar bussåkare på miljö och resurser för ett mer hållbart samhälle.

Det nya systemet innebär att skolbusstrafiken skiljs från den allmänna kollektivtrafiken och beställs separat. Skolbussarna kommer att gå enligt sin egen busstidtabell, anpassad efter skolelevernas behov.

Nej, absolut inte. Att gå eller cykla är förstås en perfekt vardagsmotion för dem som har möjlighet till det. Däremot är det meningen att buss ska vara mer intressant alternativ till att ta bilen i stället för att cykla, t.ex. under kalla vinterdagar.

I stadstrafiken blir det tre linjer där bussarna kommer att gå med 30 minuters mellanrum under större delen av dagen.
Linje 1: Anderstorp – Centrum – Erikslid – Moröbacke – Solbacken.
Linje 2: Mobacken – Centrum – Bergsbyn – Ursviken – Skelleftehamn
Linje 3: Sunnanå – Centrum – Sjungande Dalen – Klintfors

Linje 2 och 3 får dessutom förlängningar (se linjekartan nedan) som kommer att trafikeras några turer varje dag.

 

Dessutom blir det en servicelinje.
Linje 9: Lasarettet – Centrum – Morön – Moröhöjden – Solbacken.
Denna linje kommer att gå i lågtrafik mellan klockan 10 och 14 måndag till fredag.

Linje 12: Nattrafik, ingen förändring mot dagens system.
Se linjekarta

Linjerna från ytterområdena får en rakare dragning med färre avstickare för att också pendlare från dessa orter ska kunna byta till bussar i stadstrafiken på ett smidigt sätt.
Se linjekarta

Diskussioner pågår med Boliden/Rönnskär och vi försöker hitta en lösning. Problemet är att skiftssystemet gör att det blir många tider som ska passas och antalet bussresenärer till Rönnskär har minskat de senaste åren.

Nej, det går två linjer förbi Morön, den ena på Skelleftehamnsleden och den andra på Torsgatan. Avståndet till en hållplats blir inte längre än 400 meter för de flesta som bor på Morön. Busstrafiken på Morön-Moröhöjden kompletteras dessutom med en servicelinje (linje 9) som går under lågtrafik (klockan 10-14) längs sträckan Lasarettet – Centrum - Morön -Moröhöjden – Solbacken och omvänt. Denna har flera hållplatser på både Morön och Moröhöjden.

Med taktfasta tidtabeller underlättas byten mellan regional och lokaltrafik. Alla linjer kommer att mötas i centrala Skellefteå vid samma tidpunkt och det blir då möjligt att snabbt byta till en annan linje för att åka vidare till sin slutdestination.

Det är beslutat att införa något som kallas zonindelad närtrafik, det är inte igång ännu men blir en modernare version av ringbilssystemet som används idag.
Beslutet innebär att boende i områden dit den linjelagda trafiken inte når får möjlighet att två gånger i veckan förboka en resa till sitt närmaste samhälle (exempelvis boende i Strömfors kan åka till Boliden).

Ankomsttiden kommer att vara anpassad så att det även går att resa vidare inom kollektivtrafiken in till Skellefteå men tidtabeller/dagar för denna trafik är inte klar ännu.
Kostnaden för biljetten kommer att baseras på antalet km du reser och vara anpassat till Länstrafikens taxesystem.

Riktlinjen att vi inom stadstrafiken ska ha max 400 meter till sin närmaste hållplats (för landsbygd gäller 2 km). Det innebär ett avstånd på 800 meter mellan hållplatserna. Därför tas vissa hållplatser bort och andra flyttas för att det är för tätt mellan dem. Det ger bättre flyt för bussen och förbättrar komforten för resenärerna.
Hållplatser kan också flyttas för att skapa en säkrare trafiksituation för både dig som åker buss och för den som passerar förbi med annat fordon.

Från och med augusti 2019 kommer kollektivtrafiken att vara anpassad för att fler ska kunna pendla till sitt jobb. Det innebär att bussarna i stadstrafiken i högtrafik kommer att hålla en 30-minuterstakt, d.v.s. gå två gånger i timmen, för att sedan gå en gång i timmen i lågtrafik. För landsbygdstrafiken styrs turerna utifrån de vanligaste tiderna för arbetsdagens start och slut, klockan 7 (retur 16), 8 (17), 10 (18/19). Självklart kommer det också att finnas turer under resten av dagen, men med lägre turtäthet. Eftersom hela kommunen är ett sammansatt system betyder det att du kan resa från alla håll och vara inne i centrala Skellefteå till 06.35, 07.35 och 09.35 vilket gör det möjligt att byta i centrala Skellefteå för ankomst t.ex. till Anderstorp eller Morö backe före 07.00 och 08.00. Till de industrier och större företag som ligger längs linjerna utanför Skellefteå är tidtabellerna anpassade för att möjliggöra tidiga ankomster.

Tidtabellerna för hösten/vintern släpptes den 1 juni 2019 för både stads- och regiontrafik.
Regiontrafikens tider (Länstrafiken) finns på tabussen.nu/tidtabeller
Stadstrafikens nya tidtabeller (ännu i råformat) hittar du lite högre upp på denna sida eller på Skellefteå buss hemsida.

Skellefteå kommun ansvarar för planering av kollektivtrafikens linjedragning och tider sedan upphandlas aktörerna som trafikerar dessa linjer. Våra två aktörer för lokal- respektive regiontrafik (Skellefteå buss och Länstrafiken) har två olika biljettsystem. I dagsläget kan inte respektive system kontrollera och godkänna en biljett som inte är registrerad i det egna systemet.
Det finns ett nationellt beslut om att göra det enklare att köpa biljetter som gäller för all typ av kollektivtrafik, men när det blir verklighet vet vi tyvärr inte.

Skellefteå kommun ansvarar för planering av kollektivtrafikens linjedragning och tider. Därefter upphandlas vilka bolag som ska trafikera dessa linjer. Tyvärr har våra två aktörer för lokal- respektive regiontrafik (Skellefteå buss och Länstrafiken) två olika biljettsystem som i dagsläget inte kan kopplas ihop. Det finns alltså två appar för biljetter och du som resenär får använda den som passar din resa.

Kommunen samarbetar med Länstrafiken och hoppas inom kort ha en lösning för dig som vill göra bussresor där du gör byten mellan lokal- och regiontrafiken.

Skellefteå buss kör stadstrafiken och har vunnit upphandlingarna också för den regionala trafiken. Därför står det Skellefteå buss på alla bussar oavsett vad de kör. Biljettsystemen är däremot olika vilket tyvärr försvårar för resenärerna. Läs mer under frågan ”Jag måste byta från region- till lokaltrafik…”

Alla bussar upphandlas med tydliga krav på tillgänglighet utifrån en branschgemensam standard (Bus Nordic 2018).

Upprustning av hållplatser blir ett löpande arbete där så många som det finns utrymme för (ekonomiskt och tidsmässigt) planeras in varje år. Hållplatserna utformas efter en beslutad standard över hela kommunen som tar hänsyn till att hela resan ska bli så trygg och säker som möjligt.
Du kan läsa mer om ansvar och bussrelaterad infrastruktur här

Busstationen i centrala Skellefteå kommer att bli helt ny i och med resecentrum. Detsamma gäller Bureå som får ett resecentrum efter Norrbotniabanan. Därför görs inget åt dessa två stationer fram till dess. Vad gäller övriga stationer och hållplatser är målet att rusta upp dem löpande, t.ex. en uppfräschning i Byske planeras nu.
Busshållplatserna har kategoriserats och upprustningen sker i prioriteringsordning efter hur många som nyttjar hållplatsen (skolor och direkt farliga hållplatser åtgärdas snabbare) och utifrån den budget som blivit beslutat.

Resecentrum planeras för närvarande och arbetet sker i dialog med Trafikverket i väntan på järnvägsplanen för Norrbotniabanan.
Tanken med ett resecentrum är att öka tillgängligheten mellan olika trafikslag genom att integrera järnvägstrafik med övriga transportslag, som gång- och cykeltrafik, lokal- och regional busstrafik och biltrafik.
Vill du veta mer om Resecentrum så kan du läsa om det här